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  NACIONALES  5 de febrero de 2018
Otra promesa incumplida: por el ajuste suspenden la obra de la autopista de la Ruta 11.
Pasadas las elecciones, el gobierno de Mauricio Macri decidió darse por notificado del alarmante déficit del país y empezó a dilatar y hasta suspender obras públicas anunciadas con bombos y platillos durante la pasada campaña electoral. Éste, es un caso testigo de la 'reprogramación' en la obra pública.

El sitio La Política Online señala que la promesa es que se reactivarán con financiamiento privado cuando se pongan en marcha el polémico sistema de Participación Público Privada (PPP), pero este proceso en el mejor de los casos, puede llevarse buena parte del tiempo. Ya que el propio ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, ya le comunicó al gobernador santafesion que, el tramo Santa Fe-San Justo (de 100 kilómetros), por ahora queda suspendido.

En Santa Fe ya se concretó el primer síntoma del desaceleramiento del plan de infraestructura de Mavcr, que tiene en la construcción de autopistas y rutas seguras su corazón.
El Ministerio de Transporte que conduce Guillermo Dietrich ya confirmó a las autoridades provinciales que se aplazó sin fecha definida la contrucción de una autopista en la estratégica Ruta 11, que conecta los puertos de Rosario con Paraguay.

El premio consuelo es que Vialidad Nacional se encargará de repavimentarla y transformarla en “ruta segura”, esto es con banquinas pavimentadas y cada tanto con un tercer carril de paso.

En este caso ni siquiera queda el consuelo de esperar que haya interesados para hacer la obra mediante PPP, porque no fue incluída en los corredores que se construirán mediante ese sistema.

“No se la introdujo en los PPP porque a pesar de ser una arteria internacional no iban a haber privados interesados, nos explicaron desde Nación”, se lamentó el empresario santafesino Roald “Coco” Báscolo, en diálogo con LPO.

Báscolo es presidente del Centro Industrial y Comercial de Reconquista y junto productores agropecuarios e industriales del centro norte de la provincia de Santa Fe manifestaron su preocupación por la dilatación de las obras.

“Desde 1961, durante el gobierno de Frondizi, que no se hacen obras de envergadura en la Ruta 11 ni en el norte santafesino”, explicó Báscolo y recordó que “en el 2016 nos dijeron que estaba por hacerse el llamado a licitación para convertir en autovía el tramo de Santa Fe-San Justo, pero nunca concretó”.

“Ahora, recibimos la visita del diputado Federico Angelini quien se disculpó por el atraso en las obras y nos informó que en esta primera etapa se convertirá en ruta segura y se repavimentará”, agregó el empresario.

Sin ‘correlato’
El director de vialidad provincial, Pablo Seghezzo, afirmó que, “si bien hay un plan de obras muy ambicioso anunciado por el Gobierno nacional, no vemos que haya un correlato en la realidad”.

“Hay anuncios, publicaciones en los diarios, se hablan de PPP pero no se termina de materializar. En concreto, en lo que se está avanzando en obras importantes es en la culminación de la circunvalación de Rosario y la Ruta 34, pero en lo que respecta a la 11, se modificó el plan original de convertirla en autopista y por ahora no tenemos mayores precisiones”, dijo el funcionario.

Es que el plan original de Nación era convertir el tramo de ruta entre Santa Fe y San Justo en autopista, luego se modificó el proyecto y se decidió hacerla autovía (dos manos pero con los cruces a nivel, sin puentes) y ahora simplemente se la repavimentará y se transformará en “ruta segura”.

El reclamo por la obra es tan antiguo e intenso, que incluso se creó el colectivo “Todos por la Ruta 11”, un grupo que integran productores agropecuarios, industriales, trabajadores del peaje y presidentes comunales que reclamaban por los planes para la estratégica arteria.



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